圆梦高铁,宁夏聚合协同发展新动能

圆梦高铁,宁夏聚合协同发展新动能
1月9日10时许,王国慧坐在银川火车站候车大厅,静候11时30分从银川开往中卫的C8203次列车。在河南郑州读大一的她,放寒假后先乘坐飞机到银川玩了两天,随后挑选乘坐高铁回中卫市。  来自吴忠市的刘先生和王国慧乘坐同一趟高铁,身患缓慢疾病的他,每隔一段时刻就得到银川购药。当天6时30分,他从吴忠乘坐大巴车前往银川,赶到医院时已超越8时。返程时,他挑选乘坐高铁。对他而言,银中高铁的注册,让往后的就医之路更短……  自2019年12月29日注册运营以来,这条由我国铁建大桥局集团、中铁十六局集团、中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁二十局集团、中铁二十一局集团、我国铁建电气化局集团等单位一起参建的宁夏首条高铁,正悄然改变着越来越多人的生活方式。1月9日,记者从宁夏国有资本运营集团公司了解到,银中高铁注册运营以来,到1月7日,旅客发送量打破5万人次,日均超越5000人次。  10天,5万余人次体会宁夏首条高铁。这是圆了高铁梦之后人们对速度火热的回应。  “银中高铁的通车运营,将有力推进银川与吴忠、中卫城市间的交融开展,改进沿线特别是吴忠、中卫等地的交通现状,对加速沿线城镇化进程、开展全域旅行具有十分重要的含义。”自治区发改委交通项目开展中心相关负责人以为,银中高铁的建成通车,把宁夏正式拉入高铁“朋友圈”,使得人便其行、货畅其流,衔接和聚合了城市与村庄,将释放出更大的开展新动能。  从2008年着手研讨证明,高铁,是自治区党委政府的大事之一,是接连数年出现在政府工作报告里的关键词,是每年全国两会、自治区两会期间,各级人大代表、政协委员方案提案中的高频词。直至今天,当“调和号”飞龙般穿越在村庄与城市之间,奔驰于黄河之滨,回溯过往,这段跨过时空的逐梦之旅既充溢艰苦,也令人回肠荡气。  2014年,自治区发改委安排编制我区《城际轨道交通开展规划(2015-2020年)》,初次提出建造辐射全区的宁夏城际铁路网。2015年,我区《城际轨道交通开展规划》获国家发改委批复,宁夏城际铁路建造被正式提上议事日程。  尔后,宁夏抢抓“一带一路”开展机会,交通基础设施建造跨进新时代。与此一起,国家规划也让宁夏在国家铁路网中的下风有了大改变,在国家“八纵八横”高速铁路网中,有“两横一纵”通过宁夏,别离是京呼银兰通道、青银通道、包头(银川)至海口通道,还有陆桥通道、兰广通道“一纵一横”辐射宁夏。我区铁路建造迎来了史无前例的快速开展时期:  2015年10月,宁夏前史上首条高速铁路和城际铁路——吴忠至中卫城际铁路破土动工,宁夏正式敞开高速铁路的新时期;  2015年12月,银西高铁开工建造,这是宁夏第一条通向区外融入国家高铁网的高速铁路;  2017年6月,中兰(中卫至兰州)高铁开工建造;  2019年9月,包银高铁宁夏段全线开工;  2019年12月29日,银中高铁注册运营……  “依照相关规划,银西高铁、中兰高铁、包银高铁将别离于2020年年末、2022年、2023年建成通车。此外,总投资约80亿元的宝中铁路固原至中宁段扩能改造项目建成后,将开行固原—银川动车组。”自治区发改委交通项目开展中心相关负责人介绍,到现在,我区铁路路程为1551公里。待上述铁路建造项目完结,宁夏对内将构成以银川市为中心的2.5个小时交通圈,缩短5市时空间隔、促进协同开展,完成“五市同城化”;对外,宁夏高速铁路将完成与全国高铁网的全面接轨,向东联络长三角经济区方向,向南联络川渝以及珠三角经济区方向,向西联络兰白经济区,向北联络京津冀经济区方向。  今年新年,银中高铁将初次投入春运。为进一步优化列车开行方案,以满意大众出行需求,宁夏国有资本运营集团公司近日经与我国铁路兰州局集团有限公司洽谈,自1月10日起,银中高铁在每天开行10对20趟动车组的基础上,将新增4对8趟动车组。新增的这4对动车组从银川始发后,经停河东机场站,直达中卫,单程运转时刻为74分钟。一起,方案新年期间增发3000张体会票,开始暂定1月和2月各增发1500张。越来越多的宁夏人,将在家门口体会到高铁的魅力。  一条条已建或正在建造的高速铁路线,恰如一根根跳动的琴弦,为宁夏经济社会的高质量开展奏响“大合唱”。(记者 杨晓秋 李 徽)

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